当今显示出汽车发展方向是降低燃料消耗及废气排放。在传统的变速箱内是用提高分级数量的方法，这样就出现轿车传动装置从6级到8级的传动分级箱，而载重汽车则从12级到16级。要控制这样的传动装置对司机将造成很大的复杂性。因此，它们的应用需要伴有计算机系统及一套执行机构。所有这一切将导致汽车本质上的复杂化与成本增加。

汽车自动传动系统已众所周知，传统传动系统基于在变速箱中变挡的自动换挡。近年来，无级变速传动得到了广泛应用，较早的无级变速传动分为电动和液压两种,但是由于其复杂性和昂贵，他们没能在轿车和大多数卡车中得到发展。采用摩擦无级变速器的机械无级变速传动也是众所周知的，带有三角传送带和能分开的锥形盘的摩擦变速器在汽车中得到最广泛的应用，但是他们没有足够宽的调节范围和有限的承载能力。因此，他们仅限于在功率不大的小汽车中应用。

建议用其他途径对这个问题进行解决，比如可以采用被我命名为“脉冲无级变速器”为基础，它能够创立无级的与自动控制的汽车传动装置，该装置不需要离合器与变速箱，因此制造成本可大幅下降。发动机的气缸活塞摩擦力可降低5倍，燃料成本预计下降15%，活塞-气缸的耐磨性可提高数倍并从本质上降低发动机的热力强度。

本发明所要解决的技术问题是提供一种调节范围大、承载能力强的自动无级变速传动装置。

本发明所述的一种自动无级变速传动装置，包括内燃机、机壳、脉冲变速器和传动自动调节装置。

所述脉冲变速器安装在机壳内，包括变速器轴和两个对称设置的结构完全相同的部分，均包括曲轴、曲柄摇臂机构、输出轴、中间轴、单向齿轮离合器、回转减速器输出轴。本发明是把脉冲变速器安装在内燃机后的传动链中，并且其输入轴与内燃机的输出轴用联轴节连接。推广应用起来简单方便。这是真正意义上的“无档”变速。

本发明的自动无级变速传动装置可广泛用于所有使用内燃机的交通工具，如轻型汽车，载重汽车，摩托车和拖拉机等。

本发明的自动无级变速传动装置同样还适用于军事、石油、航空等各类使用内燃机的机械设备。

建立无级调节传动装置，与此同时实现车辆在行驶中从最大速度到零速度的宽广区域的可调节，就像使用现有已知的传动装置时，在未切断传动链时经常发生的那样，即发动机在工作中，而车轮却静止不动。

我们设计的脉冲式无级变速器对推荐的传动装置采取两种技术方案。在第一种技术方案中，脉冲无极变速器（该传动装置的主要部件）内置于内燃发动机中。这使传动装置具备了一定的优势，但是发动机结构却变得更加复杂。该技术发明专利名称：【一种具有优化工作模式的偏心摆动式内燃机】，已获中国国家知识产权局发明专利证书，专利授权日2011年12月16日；发明专利号：ZL 2009 1 0263073.9

现在推广的是第二种技术方案，脉冲无极变速器是单独的部件。这种方案比第一种方案要简单得多，不用改动发动机。

在我们的设计中，应用了现代化机器制造业一些著名的技术工艺，这些技术工艺已经十分成熟。一些技术工艺的特性已被我们预先约定在我们的专利中。 

我们研制的专利产品现行市场属于空白。本发明专利技术适用于技术实力雄厚的大中型机械制造企业，产品销售市场为汽车工业、军事工业、石油化工工业、航空工业等所有使用内燃机的行业。

一旦我们创新发明的新产品问市，销售市场将面向全球所有使用内燃机的交通工具以及军工、石油化工、航空等各类使用内燃机的机械设备。