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机械能纯电动汽车系统技术设计方法
 
机械能纯电动汽车系统技术设计方法
  专利类型: 发明展区
  技术领域: 交通运输
  专利号: 201710206986.1
  企业名称:
  通讯地址: 北京海淀区
  发明人: 戚成吉
  联系人: 戚成吉
  状态: 研发成功
  电话: 中国专利展示网
  E-mail: 中国专利展示网
  合作方式: 专利权转让, 技术入股, 全国独占, 区域独占, 排它许可, 普通许可, 面议
  浏览次数: 8191次
 
 
 
      专利项目介绍

                                    新能源概念纯电动汽车技术简介



未来理想新能源汽车定义为新概念汽车(专利申请号:201710206986.1),新概念汽车是拥有自主原创汽车整装系统集成创新技术,新概念汽车遵循技术传承与集成创新设计理念,综合运用开源节流的技术方法实现节能降耗,以及深度挖掘利用汽车自身的潜在能量。利用高效的纯电驱动系统与传统汽车机械传动系统技术的创新集成融合,并在汽车整体传动系统的关键节点集成相关功能组件,创新设计的多级飞轮(轮轴)增力储能机电系统技术。



1、 新概念汽车技术原理 
新概念汽车借鉴了飞轮电池技术运用超高速飞轮储能原理,新概念汽车技术创新运用飞轮及由车轮(轮轴)所组成的汽车为重力潜能载体,突出运用的是飞轮和汽车质量及其重力分布结构所形成的多级系统增力累积作用的合力效能,其原理是利用了动力与重力合力做功在时间和空间上的不对称积累。



二、多级飞轮(轮轴)机电系统技术增力与储能机理
初级增力储能系统的电驱动原动力增力作用形成,是经过传统电机或是盘式驱动电机利用无级调速功能,瞬间实现飞轮或盘式电机转子理想高速做功,电驱动力直驱飞轮或是盘式转子,直接实现驱动电机扭力的增力作用效能。



而空气阻力直接转换为汽车助力功能是借鉴了航空发动机的技术,安装位于驱动电机前端的涡扇叶轮受汽车空气阻力气流经过集束、整流作用于叶轮直联驱动电机,空气阻力直接转换为动力,可充分减少驱动电机阻力及耗能。
 
第二级增力储能系统,是初级系统传递过来的动力再经低速档位大扭矩传动启动直驱重力飞轮,并逐级实现变速提高至理想做功速度。重力飞轮的作用相当于第二个发动机,可以抵冲励磁机和充电发电机所增加的做功阻力。
 
第三级增力储能系统,是第二级动力传动再经驱动桥减速器和车轮行驶系统的减速增力作用,这级系统的特点是车自重和载重在车轮上的重力施力做功,利用运动汽车所积累的巨大动力驱动充电发电机的转动做功。

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