本发明公开了一种复合驱动自行车。包括与相应的中轴轮传动连接的传动葫芦，与后轮传动连接的气动驱动装置，还包括传输变换装置，所述传输变换装置包括气缸和曲轴，所述气缸通过相应的曲轴以及传动耦合装置与传动葫芦传动连接，所述气缸通过其排气阀门与气动驱动装置连接。该复合驱动自行车传动结构特别简单合理，起步快，行驶速度高，传动效率高，更省力，其不同动力协调性好，行驶时驱动力均衡。

现有的自力自行车其驱动或传动机构无一另外都是单纯的齿轮链条传动结构，且后轮驱动以单链条、单齿轮驱动飞轮结构，驱动方式传统，驱动力的传输平衡度、均匀度有提高的可能性；且现有的这类传动方式结构的自力自行车起步性能也有待提高。而之后推出的带辅助驱动的自行车如具有传动葫芦的自行车，由于结构等方面存在一定的不合理性，其对上述存在的缺陷和不足改善不够，效果不佳。近年来针对此而推出的一些双驱动自行车，则因为相对结构比较复杂，如相关气动驱动系统的结构不尽合理，使得其故障率和传动效率受到一定的影响。其适用性有待提高。

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种复合驱动自行车。该复合驱动自行车传动结构特别简单合理，起步快，行驶速度高，传动效率高，更省力，其不同动力协调性好，行驶时驱动力均衡。

本发明复合驱动自行车的技术方案包括与相应的中轴轮传动连接的传动葫芦，与后轮传动连接的气动驱动装置，还包括传输变换装置，所述传输变换装置包括气缸和曲轴，所述气缸通过相应的曲轴以及传动耦合装置与传动葫芦传动连接，所述气缸通过其排气阀门与气动驱动装置连接。

本发明复合驱动自行车传动结构特别合理、科学，结构特别简单，传输动力损耗特别低，动力传输效率特别高，作用于车辆的行驶驱动力更为均匀、平稳、稳定，在人力和气动两种动力既可相互补充、混合使用，在配备电动气泵时亦可单独使用，灵活方便的上；相同的负载所需要的动力更小，速度更快。