中国乘用车市场依然对各种节能减排解决方案（如生物燃料车、混合动力车、纯电动车、氢动力车，等等）"放任自流"，没有哪种方案可以被确认为未来汽车的主流。在这些"新能源汽车"站稳脚跟之前，最"朴素"的方案"小型化发动机"似乎在担起过渡期的节能减排大任，并引导未来的方向。

本实用新型公开一种发动机，发动机总成和发动机附件所述发动机总成的气缸盖上分别安 装有空气喷嘴、燃油喷嘴和火花塞，在该发动机气缸内的燃烧室里开设有排气道，在该排气道的排气口安装有排气门，该排气门连接于设置在气缸盖的排气凸轮轴下；在所述气缸内的燃烧室下方为活塞，该活塞通过连杆连接于曲轴；本实用新型是一种动力设备，通过改变传统发动机的进气系统，气缸盖和配气正时机构来实现活塞每个上止点点火和做功。

现代汽车发动机总成组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴，承盖以及油底壳等组成。气缸是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。传统汽车发动机的工作过是进气，压缩，做功，排气，四个动作，只有一个动作在输出 ,力矩，还有三个动作在为下一次做功做准备。

因此，为了克服上述不足，提供一种新型的发动机，该发动机结合了，传统二冲程发动机和四冲程发动机的优点，从新设计出一台新型发动机，通过改变传统发动机的进气系统，气缸盖和配气正时机构来实现活塞每个上止点点火和做功。

本实用新型是这样实现的，构造一种发动机，包括发动机总成和发动机附件，所述发动机总成的气缸盖上分别安装有空气喷嘴、燃油喷嘴和火花塞，在该发动机气缸内的燃烧室里开设有排气道，在该排气道的排气口安装有排气门，该排气门连接于设置在气缸盖的排气凸轮轴下；

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种动力设备，通过合理的改进，使用了空气压缩泵，压缩空气，后直接把压缩的空气喷入燃烧室，以达到活塞每一个上止点，点火的目的。动力是四冲程发动机的2倍，（因为它有二冲程发动机的基本特性，活塞每次上止点点火）；同时可以实现可变压缩比技术。此发动机不会像二冲程发动机那样污染环境，相反，空燃比控制的好，环保性可高于现在的四冲程发动机。

在使用时，当起动机工作时，发动机曲轴位置传感器会把信号给汽车的电脑板，电脑板控制空气喷嘴向燃烧室喷入空气，同时控制燃油喷嘴向燃烧室喷燃油，并且电脑板控制火花塞工作，使其燃料在燃烧室内燃烧做功；

在工作过程中，活塞接近上止点时，喷气喷油点火上止点时燃烧室温度最高，也就是传统发动机的爆炸，活塞很快下行，在活塞下行到图3中A点附近时，排气门开始打开排气，活塞继续运行，当活塞运行到图3中的B点附近时，排气门关闭，活塞继续运行，当运行到接近上止点时，进行喷气，喷油和点火爆炸，活塞往下运行，如此循环。

 （配气相位图）

在中国国情下，汽油机现在以及将来很长时间都会是中国乘用车市场的主流，依靠柴油机来使乘用车节能减排的空间不大。中国对其他节能减排方案也未出台鼓励政策，所以在汽油机上“暗战”可能将是车企比较现实的选择。无疑，先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。