一、汽车发展方向与前景：
中国随着全球经济的的迅猛发展，互联网技术的不断完善，大数据、智能科技、机器人和区块链等将会涌入我们的生活，以及无人驾驶技术在汽车领域的应用，将会吞噬我们现有技术的缺憾，出现一个个崭新驾驶思维的变迁，车辆的轨迹如同一个全球的蜘蛛网穿梭在蓝色星球的表面，加速着我们生活的进程和节奏，正指日可待。
我国汽车产业从来没有面临像今天这样的历史机遇，机遇来自于中国制造业转型升级正在进行时，而汽车已明确作为重点领域之一进入“中国制造2025”战略规划，机遇更来自于当前席卷全球的新一轮科技革命，整个世界汽车产业都在重塑中。
二、现专利轮胎的主要特征：
现在所讲述的是围绕着轮胎进行的一项专利，它的构造原理简单、易行，但却意义重大，颠覆了原有轮胎的特征，由原来的一层保护层改为两至三项保护措施，由一个整体充气层承担风险改为由多个充气个体球同时承担风险，一项风险分摊给多个充气球体共同承担，不会瞬间泄气爆胎，来递减爆胎产生的概率。
1、改变原有通用轮胎一层坚固外皮轮胎的特点，内部再加入至少一层保护措施，做成单个个体的球型 ，充满整个轮胎，当尖锐物刺穿外胎后，有可能会再次再小穿 内胎内的一个单个个体球，但不会便整 个轮胎汇气面爆胎，造成重大的交通事故。
2、当内部采用一个个单个球体后，其中一个小球损坏，但整 个车身不会瞬间失衡，驾驶人员可减速速慢行开至维修地点，可不必更换整个轮胎，只需更换其中受损的小球即可，即节约材料又省资金，很好消除驾驶人员的安全顾虑。
它同时具有充气与非充气轮胎的双重性优点，大大提高了轮胎的安全系数，是我国汽车产业发展一个大大的助力点，全世界汽车产业正在进行重塑，汽车作为重点领域之一已进入“中国制造2025”战略规划。
汽车行业是我国的主导行业，中国汽车产量已经连续11年稳居世界首位，国家统计局发布，截止至2019年底，我国汽车保有量已超过2.6亿辆，2020年预计将超过美国成为全球最大市场。车辆在生活中拥有如此重要的地位，车轮胎更不可或缺，甚至是航空、军事装备，对轮胎的要求更加的苛刻，而轮胎在外观及内部结构上几十年来基本保持不变，但却因车胎造成的事故逐年递增。
三、现讲述轮胎事故统计概率：
爆胎现已成为汽车交通事故的第一大杀手：据公安部交通管理局发布，以每10万人中交通事故死亡人数衡量，中国仅次于日本，超过美国、德国等主要发达国家的安全水准，在所有的交通事故中，因汽车轮胎引发的事故占据主要因素，而因爆胎造成的损失最为严重。公安交管部资料显示。我国高速公路70%、80%的事故为轮胎气压引起，爆胎引发重大交通事故占总数的35%；46%为爆胎，美国交通事故为轮胎气压引发比例高达80%，引发爆胎原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其他占23%，行车时速160公里以上爆胎死亡率近100%。
四、分析一特例用以发现专利轮胎的主要优势：
现在我们以应用最广泛的共享单车中的摩拜单车为例来阐述一下，它是最典型的非充气轮胎的车胎，那么我们骑行在上面就能感到它比一般的自行车要重一点，骑行时较费劲。因其轮胎采用了无充气镂空合成橡胶材质或完全的实心材质，在人体重力作用下橡胶变形较大，骑行时沉重而不轻便，主要是没有充气车胎的良好的弹性，短距离骑行还行，再长距离骑行就比充气车胎感觉累很多。那么汽车轮胎也是同样的道理，由此可推断当我们的汽车采用免充气轮胎时，也一定会有这种现象的出现，所以想要提高同等速度，就要耗费太多的油量，用来摆脱车胎与地面因变形而产生的较大摩擦力，而上面的重量越大，摩擦阻力就越大，巨大的耗油量使使用此类轮胎的车辆的总成本飙升；无充气轮胎引起的其它部件比方说发动机的性能也要加强并做相应的调整 ，最终导致此类轮胎难以广泛应用与市场。
五、三种轮胎特征比较:
1、现应用最为广泛的充气轮胎特点：
车辆爆胎因素较多：车胎老化磨损、超大荷载、高温、高速、路况差、胎体漏气、胎质被腐蚀等。
现应用最为广泛的充气轮胎的特点：
优点: 气密性好、温度低、结构简单、油耗少、弹性好，具有一定的安全性和便利性，应用广泛。
缺点：车胎耐磨不耐压，修补较麻烦，费用高、真空胎一旦扎破漏气，易导致致命的爆胎，引发重大交通事故。
2、现市面上非充气轮胎特点（或未应用）：
为避免此项事故的不断出现，现在踊跃产生了许多种类的无充气轮胎，
优点： 不怕扎、耐磨损、使用寿命长、抗老化、避免爆胎漏气等。
缺点：噪音大、成本高、适应性差、承重较低、易变形，镂空外漏易卷入异物，速度不能过高、支撑结构易受损等等
3、专利轮胎：
现轮胎通过改进才能真正达到实用与安全的完美结合，车轮胎就不仅仅是在真空层外放置一层轮胎保护层，不防做成最少两项保护措施，就是用多个小个体充气球代替内充气胎，均匀分布在轮胎内部，使得内外胎做成极科学的橡胶与气体球完美结合的共同体，当外层轮胎被扎后，与此外胎相对应的位置，尖锐物可能会再次穿透内层的某一单体外层，我们只更换或修补单个个体就可以，车胎的利用率相对比较高，不会使整个轮胎瞬间完全泄气，并不太影响车胎的整体承载及速度，用以保证行驶车辆的安全性。
通过以上了解了各类轮胎的优缺点，仍能很好兼顾保持延续有现有市场应用的多种性能的轮胎，仍坚信是本人设想发明的轮胎，当然需要方方面面的评估，还仍有待市场的检验，只有通过事实说话，才最具说服力。希望能通过在较短的时间内将此成果快速推向市场，才能尽快为人们的生产生活服务。
六、专利轮胎性能总结如下：
1、安全性、可靠性：
更加的可靠安全，不必担心严重的爆胎出现，造成重大交通事故。
2、耐受损性：
在轮胎的纵向及横向皆应用封密球体或椭圆形球体，极好的减少了易受损的面积，既使尖锐物刺入外胎，破坏密封球体的可能性也不是很大。
3、抗压性：
因外观轮胎无任何变化，外胎内部结构的总体呈连续性加厚变薄的藕窝状特征 ，与球体契合紧密，抗压能力也得以加强。
4、弹性好：
内部构造仍采用统用型橡胶材质及充气密闭球体，弹性上比原有轮胎更完备，坚固且具有很好的韧性。
5、双重兼顾性：
即具有充气轮胎弹性好，材质较轻、抗压性能强的特点，还具有用非充气轮胎不易受损，持久耐用的性能。
6、坚固耐用使用寿命长：
持久耐用，不易损坏，可单独更换球体，不扎入球体的可直接拔除，整体轮胎不必更换，使用寿命相对比较长。
7、支撑能力强:
因轮胎总体由内中空变为由众多的密闭中空小球体支撑，球间隔体与外轮胎及轮毂相互支撑作用紧密、骨架坚实。
8、易维修保养：
当出现扎胎时，从外至内未刺穿到球体的，刺入球间隙可直接拔除，不必马上换补外胎；也不必很担心它受到以后的影响。若已从外至内刺穿到球体，可单独更换球体，仍不影响轮胎的任何性能。另外现市面上的轮胎当外车胎被刺穿后，很多采用加入车体修复填充液的方法，其作用并不突出，不能解决实际安全问题。
总之， 以上特性虽然理论上讲总结了现轮胎的众多优点，但是真正实施还有个过程。现专利轮胎兼顾了充气和非充气轮胎的双重优势，将两项有机的结合在一起，即不是很易破损延迟了使用寿命，又保留了较好的弹性特征，对我们驾驶人员来说，是感觉最为安全可靠适用的，它可以应用于所有与地面相接触前行的车轮上，除此之外在航空及军事领域也会发挥较好的作用，研发团队需要无数次的实验过程，将其推广。 在未来的轮胎发展过程中，或许车胎内部保护措施会不断完善，而单层防护层不论用多厚和考究，内部的真空层完全依靠一层厚实车胎的防护，也难以避免破损后的爆胎的出现，此为现在轮胎存在的最大弊端。提高车轮胎的安全系数，这并非一想天开，终究会有那么一天能够实现，并将其应用到人们的生产生活之中去。
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专利类型：
1151314653