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静音棉轮胎是在轮胎内侧采用了一种特别设计的聚氨酯海绵，能对路面引起的噪音共振进行消音处理。轮胎在修补作业中，静音棉成为胎体修复时最大的阻碍，目前的修复方式是在轮胎内损伤位置，确定修复施工范围后，把已确定施工范围内的静音棉切割、清除，为后续胎体修复提供空间。但是这种修复方式破坏了轮胎内静音棉整体结构，使其静音性能大幅下降，失去了使用静音棉轮胎的意义。

静音绵轮胎的修复相较于普通轮胎，难点在于静音棉处理的上面，修补步骤主要是把修复施工范围内胎体上粘黏的静音棉，在不破坏其整体结构的情况下做脱胶处理，再进一步把已脱胶的静音棉充分压缩定位，为后续胎体修复提供空间，使胎体修复完成后的静音棉轮胎，仍具有良好的静音性能。因不同品牌的静棉音轮胎制造工艺上的区别及不同的修复方式，该装置在研发之初就充分考虑到，修补时针对于常温硫化和热硫化（既冷补、热补）的各种修复工具及耗材的配合使用，均具有良好的通用性及兼容性；该辅助修补装置克服了现有修复方式的不足，是目前该领域最完善的技术方案，使静音棉轮胎的修复不再是一个技术难题；由于本装置具有较大的调整范围不限于静音棉轮胎的品牌、尺寸、修复方式均能与该装置配合使用；通过其合理设计、体积小，且使用方便安全，精简的主体结构便于生产制造，提高了实用性和推广性。

修补装置：包括夹板、连接带和定位夹；夹板包括上限位臂、内限位臂和外限位臂，内限位臂上端和外限位臂上端之间通过上限位臂连接，内限位臂和外限位臂之间形成夹持静音棉轮胎一侧趾口和胎侧的限位凹槽；连接带与夹板的内限位臂之间固定，连接带端部与定位夹固定。夹板还包括调节螺母和调节螺栓，调节螺母固定连接在外限位臂外侧壁上，调节螺栓与调节螺母配合且调节螺栓贯穿外限位臂伸入限位凹槽内。外限位臂下端向内限位臂的方向延伸有胎肩限位臂，静音棉轮胎一侧趾口和胎侧伸入限位凹槽后，胎肩限位臂抵靠在静音棉轮胎此侧的 胎肩上。内限位臂与上限位臂的夹角为内限位角，内限位角小于85°。还包括可调节压扣，可调节压扣固定连接在内限位臂的内侧壁上，可调节压扣与连接带配合，可调节压扣可以限制连接带伸出的长度。

采用这样的结构后，本辅助修补装置能完好保护静音棉整体结构及静音性能，并 为后续胎体修复提供灵活充足的施工空间，解决了静音棉轮胎修复施工的难题。

轮胎企业已经推出了很多静音轮胎的概念。现在的市场上，虽然附带海绵的静音轮胎尚未完全普及，但很多车型均已配套这类轮胎了。所以，新型轮胎的构造及修补手法还需专业的辅助工具来完成。