摘要：
本安全套件以新的思维切角着手解决无动力车的安全问题。摒弃传统的车锁与软链，车闸固胎的新思路做到极致的解锁效率与安全兼得。可应用于自行车，货运推车，三轮车等无动力车，现以自行车为重点开发和介绍对象，简单说明如下：
加/解锁的毫秒级速度：自行车车主只需在离开车前按照习惯动作踢下车支撑，自行车便已经上锁。节省了100%的自行车上锁时间。上车后仅须习惯性将手指按在车把上的身份识别模块，即可解锁骑行。
设计方式：以车撑联动车闸抱死车轮来锁住整辆自行车（包括车架，前后轮）,支持报警、GPS定位等模块，支持太阳能供电。抱死轮胎的同时使轮胎更难拆卸，同时保护了车轮部分的自行车部件。
为了您及相关技术人员能更加了解上述创新，我们为本专利制作了简介视频，其中锁止装置可根据不同需要装在转轴（见视频），或碟盘侧（取代碟刹部件），见图片“碟盘”
一、背景
车途中去超市买瓶矿泉水，短时停车需要纠结是否上锁;。锁车的繁琐让铤而走险的用户承担着极大的风险。夜晚或角落等不利环境下，锁车则更费时费力。在对5所学校（3所大学，2所高中）自行车车主的调查中，数据显示希望使用这套安全套件的人数达到惊人的94.8%。无疑，安全又快捷的锁车方式，是每一个拥有自行车者的渴望。然而现有车锁，包括新型智能车锁，都并不足以满足这一需求，——传统锁车方式固有的繁琐性限制了锁具的发展。我们以新的思维切角来解决自行车的安全问题，设计了本专利所述安全套件。
二、适配共享单车
共享单车行业自起步以来，一直对制度和产品不断更新与完善，为包括我们团队在内的用户提供最优质的产品与服务，改变着我们的生活。
与此同时：
1.一种能够杜绝违规停放的发生，同时拥有无桩的便利性和管理高效性的停放模式，将使共享单车行业更满足政府与消费者的期望，也将为之后共享单车行业与政府的合作清除阻碍，开辟更广阔的道路；
2.在停、取、用车上的创新减少了操作流程，解决用户的痛点，在单车投放量日趋饱和，消费者选择日趋多样化的市场中极大地提升竞争力。
针对以上，我们抛开传统设计思维的禁锢，以新的思维切角综合设计了[无车桩停放区模式与装置] （另一专利）与 [自行车取车、停车和结束用车相关的车锁构件],并以此连接自行车固有部件构成一套完备的自行车停放系统。
设计效果介绍
1.开始用车/结束用车零耗时流程更简洁
 车主下车时无需刻意锁车，按照常规习惯（如踢下脚撑或其他）即可锁车，零耗时；无需进行上锁等动作，极方便；
上车时按照常规习惯（如握住手把等）即可开锁,此处有配套身份验证部件。【此项为实验性功能】
彻底消除了部分用户短时下车因畏于麻烦而不锁车带来的安全隐患。
2.产品与自行车一体化/隐藏式
搭载所述构件的自行车具有和常规自行车相同的部件。所述部件是原自行车某些部件的重新设计，兼顾原始性能与安全性能。
车辆锁止时，外部无法观察到传统意义上的锁具（如环形锁、密码锁等），同时前后轮及相关部件难以拆卸。
停车区所用装置体积小，可隐藏。
3.结构简洁巧妙，成本可控
装置对结构的改进无需复杂工艺与高昂成本，具备可投产性及市场属性。
4.轻量级
控制各方面变量下，以铁质金属为例，比原自行车（不带锁）增加重量约为47-52g，使用其他材料则更轻盈。
5.迄今市场上最优安全与管理性能
车本身无可见锁具，同时又处于锁止状态，偷窃者无从下手。
前后轮锁止的同时相连部件也被锁止，无法单独窃取自行车部件
6.极致外观
无需施加外置锁具，重量减轻的同时，使自行车外观极致简洁，满足部分因不愿锁具影响自行车外观而不使用锁具，承担着较大安全风险的用户。
7.部件化
装置可以部件形式搭载于大多数自行车，用以替换原有部分普通部件。
三、适用范围：
该技术产品可广泛应用在自行车、摩托车、电动车等领域，全新的锁车模式突破了传统的机械锁车，成本低，操作简单，防盗系数更安全，有巨大的市场开发空间。
技术状态：
此技术分为两种即：一种油刹及油刹自行车；一种线刹刹车锁及线刹自行车；两个技术同时申请了国家实用和发明专利。
合作方式：
全国独家转让、技术合作、普通许可。
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专利类型：
1151314653