传统的单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“消焰作用”，它减少了火花能量，降低了跳火性能。

多点点火火花塞采用多侧极形式，与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面（形成内圆面）和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。

多点点火火花塞中心电极的圆柱面是火花塞制造工艺的关键，由于其位于绝缘体裙部端0.5毫米处，嵌于绝缘体凹槽内，外径与绝缘体一致，用常规的加工工艺难以实现，质量和生产效率很难保证。我们经过多年的研究和实验，最终选用适合于火花塞工况的特制合金材料，采用金属热喷涂工艺制备中心电极的圆柱面，经过实际装车实验，各项指标和效果完全满足设计要求。该技术于2015年10月获得了国家实用新型专利证书【ZL 2015 2 0445897.9】。

样品在多种车型上做过装车实验，均体现出动力增强、加速快的效果，更值得赞誉的是油耗都明显降低了。以在一辆使用三年的长安牌微型面包车上的实验为例，该车原来油耗是7.1升/百公里左右，换上多点点火火花塞之后的油耗都在6.2～6.5升/百公里之间，跑长途实验更是降低到5.8升/百公里，在该车的实验火花塞的使用寿命达到了5万公里，明显超过了普通火花塞的使用寿命。多点点火火花塞的火花能量加大特性增强了点火效能，使混合气在气缸内燃烧更充分，有效地提升了发动机动力、降低了油耗，必然地带来减少尾气排放的环保效果。减少尾气排放是最具社会效益的现象，再加上明显的节油效果，是多点点火火花塞项目参与火花塞市场竞争最有力的竞争点。

在经济效益方面，目前国内火花塞的生产除了几家老牌的企业之外，在江浙一带有许多经营多年的火花塞零件配套厂家，其产品长期供应规模化的火花塞生产企业，已形成成熟的产业链。我们经过小批次试产，陶瓷体在专业的火花塞陶瓷体生产厂家根据我们的图纸定制，然后在我们自己研制的专用设备上制备陶瓷体上的圆柱形金属环，之后再交由专业的火花塞装配厂家进行中心电极焊接和金属壳体装配，最后经产品检验测试合格后包装，完成产品生产。各款型号产品的总体成本在9～12元/只，如果是大批量的生产，成本必然还会降低。以传统产品的市场零售价50元/只为参照价格，我们把多点点火火花塞的出厂批发价定在15～20元/只，即可保证我们的经济利益，又能让产品有市场竞争优势。

市场分析：据公安部交管局统计，截止到2016年6月底，全国小型载客汽车保有量是1.47亿辆，以每辆车装备4只火花塞、每3年更换一次计，一年的火花塞耗量就是1.96亿只。假设我们的产品达到1%的市场占有率，产品利润为5元/只，那么一年的利润就达到近千万元。以我们产品的竞争点，只要做好市场营销和产品质量工作，要实现这个效益目标并不难，而且远景极为乐观。