摩托车、电动车【全封闭电子遥控安全防盗系统】是由本人单独自主发明创造的理论设计、结构设计、样品制作并修改定型完成的摩托车电动车安全防盗产品。本人是享有唯一独立自有知识产权的权益人。中华人民共和国国家知识产权局发明专利申请受理号：‘201410059345.4’，２０１４年３月３１日通知初步审查合格进入实质审查阶段。2014年6月11日授于新型实用专利权通知书。专利号‘201420075385.3’。

从远古人结绳为锁骨针开锁到现在已经几千年了，虽然历经多次改进锁的功能加强了但始终未彻底改变要用钥匙开启和锁具外露的缺陷。无论什么锁只要有钥匙孔别人就能打开。 摩托车电动车用户所用的锁具都有明显的设计技术结构缺陷，对摩托车电动车不能起到较好的安全防护容易被盗。

1.用钥匙开启有钥匙孔或锁具外露这类锁不论采取多高级别加密的锁芯和钥匙只是增加开锁难度，只要有钥匙孔都容易打开，如车头锁、传动锁、U型锁、链条锁等锁体外露的都很容易破坏。

2. 电子电磁锁、碟刹永磁锁等。

电磁电子锁是在电动车驱动电机加一组能产生电磁的线圈，利用本车电源用钥匙或遥控器开启或闭断开关给电动车附加线圈通电产生磁力用磁力异性相吸的特性达到锁闭目的，也有同样原理的电磁锁外置的、报警车头锁等这类锁缺陷是用本车电源把电源断掉锁闭的功能也就没有了。现在摩托车电动车所用的锁具都有明显的设计和技术缺陷对摩托车电动车不能起到很好的安全防护；现有摩托车电动车防盗锁的缺陷是锁具和钥匙孔外露、电子电磁锁使用 本车电源断电后锁具功能也就失效。

解决传统锁具设计缺陷的关键是：

1、不用钥匙没有锁孔；无钥匙就配不了钥匙，无锁孔就无法撬开。2、锁闭机构和电子集成控制系统装在金属壳体内无法破坏。

3.本系统只借用本车电源，锁闭开启动作完成后不能从电源或外连接电源操控系统开启。弥补了电机锁、电插锁等电子锁切断电源锁具就失效的不足。

  本发明专利产品摩托车电动车【全封闭电子遥控安全防盗系统】设计把接收电子遥控器发射的开启锁闭信号的‘接收集成控制系统’和锁闭开启机构装在刹车鼓盖内侧封闭于刹车鼓内。‘接收集成控制系统’接收到遥控器发射的开启或闭锁信号并借用本车电源完成闭锁开启。本系统安装方便安全可靠。能有效防止摩托车电动车的被盗丢失、节省因摩托车电动车丢失破案所浪费的警力、节哟公共资源，增加居民的安全感。

根据中国摩托车协会可靠统计数据国内现有摩托车电动车保有量近近4亿辆每年还新增哟5千万辆。有百分之一安装【全封闭电子遥控安全防盗系统】就有几百万套的市场空间，需要组建年产百万套以上的组装厂4-5家，预计可安排生产工人、技术人员、销售售后服务人员、管理人员几千人以上就业。有很好的社会效益；每年给国家缴纳上百万元的税收，企业也有数百万元的经济效益。本人承诺：凡安装此系统的车辆谁打开这辆车就送与谁。

   本人农民，少学开拖拉机后兼农机具修理，80年代承包乡镇小机械厂，喜爱车、钳、铣、刨、机电制造修理。承包4年到期后改行经商。以前亲朋好友邻居经常有人丢自行车，近年又经常丢摩托车动车，汽车轮甚至连汽车都丢了； 媒体也经常有报道高级安全门锁被打开家中被盗等等。据说质量很好的链条锁、U型锁液压剪十多秒就剪断了。这类信息 的增多启发本人思考：为什么化几元、几十元甚至上百元的锁能被打开撬坏？长时间对各种锁具的观察研究发现锁的发明本身就存在致命的两种缺陷即：1.有钥匙孔而且必须用钥匙开启这就为别人配钥匙或用专用工具开锁提供可能。2.锁具暴露在外容易被暴力破坏。3.车头报警锁、电机锁、电磁锁等现代技术含量比较高的锁具是靠本车电源或备用电源实现锁闭功能，断开电源锁闭功能也就失 效的缺陷。锁具不能防盗的三项缺陷要解决必需实现：1.锁具无钥匙孔开锁不用钥匙；2、锁体不外露；3.只能借用本车电源作为控制开启锁闭和动力用的电源、开启锁闭动作完成后电源与锁具功能无关，即不能用本车电源或外接电源闭锁开启。用摩托车电动车初步设计了两种锁闭方案。方案一是刹车助力锁定，此方案结构比较简单容易实现但效果需实际验证；方案二是在刹车鼓内外沿加装一齿圈、用锁闭机构的定位活动齿块与动态齿圈啮合实现锁定要求，此方案比较复杂但锁定效果肯定。为达到以上三项要求，只有把遥控接收控制系统、开启锁闭机构设计安装在刹车鼓盖靠刹车鼓的一面、用刹车鼓为保护壳体；在安装刹车蹄片的空间安装电子遥控接收控制系统和开启闭锁机构。根据刹车原理刹车完成后再用机构把刹车锁住来实现锁闭。根据这一方案制作完成后实验证明在一定程度把轮毂锁住但不能锁定。分析有两个原因，一是把车刹住后再用机构锁住刹车中间有个把人力通过机构刹住车的力用电动控制机构的力替换过程有用力方向和零件间隙的变化使得刹车有微小松动不能锁定刹车。二是受刹车鼓与鼓盖空间的限制无法用功率更大的电机。实际测试证明第一方案用锁定刹车达不到锁定车轮的要求。但是把电子遥控接收集成控制系统和开启锁闭连接机构安装在鼓盖靠刹车盘一侧的设计是成功地。按第二方案的设计在刹车鼓外沿内侧镶嵌一内齿圈，利用刹车蹄片定位轴下端空间装一和齿圈齿模数相同的动态扇形齿块（起主要承力点）与开启闭锁机构连接推动齿块前进与齿圈啮合锁定车轮，后退则驱动齿块脱离齿圈锁闭开启。经过多套不同规格样品机5万多次开启锁闭试验证明：摩托车电动车【电子遥控安全防盗系统】锁闭开启动作准确无误，系统锁闭后不用遥控无打开，达到了安全防盗设计目的。借用不同车载电源用DC72v -12v宽幅电源板整合为DC12v工作电压，基本适用大多数摩托车电动车的安全使用。从2012年初 动手制作 历经经两年多时间无数次改进才成功。 有过放弃念的念头。所有过程还是在心中挥之不去 割舍不下反，冷静思考复推敲理整体理论设计成立、整体结构设计合理，制作样机达不到满意效果是手工制作的零部件精度达不到要求。细节决定成败，动手就有希望成功。