实用新型专利一种先导式气门的开发简介

实用新型专利名称：一种先导式气门

专利号：201520868046.5

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实用新型专利一种先导式气门的具体文献、法律状态及费用情况请在国家专利局网站查询。

从专利文献中得知此项技术主要是通过将气门杆与主气门游离开来，在主气门上制作先导开口，再在气门杆底部安装先导气门，气门杆向下带动先导气门向下运动，打开先导排气口，再由气门杆带动主气门向下运动，完全打开气缸排气门，排气过程中通够利用先导排气的后座力，明显减小排气阻力，为提高发动机输入功率、优化气门传动结构及发动机结构打下了基础。

在具体安装过程中，本专利由于需要先打开先导气门，排气的作动行程略有增加，如果是直接对现有排气门进行更换，就需要对排气门的正时皮带、链条或齿轮进行调整，以达到排气正时的目的。

我们知道，发动机排气的电磁气门目前是一个世界公认的难题，本专利通过降低排气阻力，为电磁排气门提供了理想工作平台。具体来看，先导排气虽然需要一定的时间，但是它的距离始终是一个恒量，就只需对电磁气门的开闭时间进行调整，而不会对气门的正时造成影响。另外，关于强度的问题，我们知道气门的强度最关键是气门边缘的强度，检测先导气门强度应当从缸体内部加压推顶气门，看先导区域的强度与主气门边缘强度的对比，由于在先导区域安装加强环等，以及将先导排气口进行优化（比如在主气门上开一圈小孔作为先导排气口就可以了）等，还可将最后图中的托盘向下延伸，排气开口向外侧主气门延伸，去除卡槽、卡板等结构，还可以在主气门下方进行一些加强处理同时将活塞避让区稍微加大一点等等，因此通过结构强化，先导气门的强度是可以保证的。另外，为了增加先导气门的后座力，应当将先导排气口做成开口向前的喇叭口，托盘内侧的气门杆上加上油封等均是一些设计常识。最后关于排气效率问题，要确定好击盘的安装位置，在先导后座力最大时，击盘打击托盘，打开主气门，因此要主气门边缘安装压力检测装置，确定在主气门压力最小时安装击盘的位置，保证排气效率的同时，最大限度降低排气阻力。关于托盘、击盘之间的受力情况，当先导气门打开后，开启主气门的阻力下降，随即后坐力产生，主气门的阻力进一步下降，因此，托盘、击盘之间的受力相对是很小的，保证了托盘、击盘的工作寿命。综上述，本专利一种先导式气门的强度、排气效率是完全可以保证的，同时又明显降低了排气阻力，提高发动输出功率，特别是为电磁气门的安装提供了基本的条件。

我们知道排气时，发动机排气气门受力大约5-6公斤/CM2，直接安装电磁排气门，一是消耗大量宝贵电能，二是阻力太大，正时往往不准确，得不丧失，如果用旋开式电磁气门，但由于受材料限制，目前还不太可能，因此只有降低排气阻力后，电磁气门才可能得以安装，安装时可以加装热电片为电磁供电，关于气门中的电磁阀的安装都只是一些常识了，只需在曲轴上安装电极、电刷就可以了，目前电磁进气门已有使用，关于排气门的电磁阀安装、作用时间延长、缩短、提前、延后等的控制可以参照进气门电磁阀进行，这里不再赘述。

另外，本人的另一款专利：一种内燃发动机201520296861.9，能明显减少活塞摩擦，尤其是静摩擦，能提高输出功率，还可以优化启动机，因此与本专利配合使用，能够较为明显地优化发动机结构，提高发动机输出功率，此次两项技术其市场和效果均相当可观，值得一试。本人诚邀有实力、讲诚信的企业、个人等参与合作，方式不限，价格方面可以协商的。