项目主要目标：
开发选择性催化还原（SCR）铜基分子筛催化材料，提升SCR浆料均匀化制备、均匀涂覆、煅烧等相关技术水平，优化与铜基分子筛SCR配套的柴油氧化催化剂、柴油微粒滤清器和 氨氧化催化剂，满足国六排气净化消声器工程规范对 SCR 性能的要 求。开发催化剂的浆料制备、上下料、涂覆、煅烧等自动化示范线，搭建世界统一的测试循环的尾气排放测试台架设备。实现年产120000只 SCR 载体成品的生产能力，实现对国六柴油机尾气净化装置的配套生产。

项目主要内容：
（1）从结构入手构建不同的铜基分子筛催化剂，对当前实验室 的 Cu-ZSM-5、Cu-SSZ-13、SSZ-16、Cu-SAPO-34 进行筛选，优化出高效的铜基分子筛催化剂，确定金属离子含量、负载形式和制备工 艺对 NH3-SCR 反应活性的影响。

（2）分析铜基分子筛催化剂的结构、组分和催化行为之间的关系，采用多元素复合的方法拓展催化剂的催化温度范围、提高水热 稳定性及抗积碳性能，获得满足国六排放标准的SCR催化剂。

（3）采用新型包覆工艺和分散工艺，发展铜基分子筛催化剂浆料批量制备技术，考察新鲜和老化样品的 SCR 反应活性，确定原料 配比、工艺参数与反应速率、有效工作温度之间的关系。广西辉煌朗洁环保科技有限公司

（4）开发催化剂的浆料制备，研究浆料的颗粒尺寸、粘度、pH 值、固体物含量、分散剂种类对浆料稳定性的影响，获得催化剂浆 料的批量制备技术和稳定的涂层质量控制技术。

（5）研究与 SCR 配套的柴油氧化催化剂（DOC）、柴油微粒滤 清器（DPF）、氨氧化催化剂（AMOx）的配方。

（6）研究催化剂浆料粘度、固体物含量与涂覆量之间的关系， 探讨涂覆厚度、干燥工艺、煅烧工艺对涂层性能的影响，优化催化 剂浆料的涂覆、烧结和界面控制技术。组建浆料的分散、研磨、输 送等装备，建立年产催化剂浆料 100 吨的中试生产线 1 条。

（7）开发 DPF 和 SCR 系统的集成控制技术、后处理系统与发动 机的协同标定技术等。

（8）采用世界统一的测试循环（WHDC）标准，测试循环中的稳 态循环（WHSC）和瞬态循环（WHTC），偏重于考核低排温工况。搭 建整套尾气净化装置的测试平台，为国六柴油机实际工况的尾气排 放测试提供支持。

（9）结合浆料的粘度、固体物含量、载体规格、涂层厚度等参 数，设计蜂窝陶瓷载体的传送、抓取、翻转、涂覆、定位集成系统， 提供催化剂载体浆料的均匀涂覆、鼓风干燥、中温煅烧等全套设备 解决方案。

项目创新点：
（1）材料工艺集成创新 铜基分子筛的研究和应用已经开展很多年了，但是实验室主要 侧重于表征结构和单一的催化性能，尚未拓展到真实的产品中。本 项目以玉柴内燃机排放特点，有针对性的开发铜基分子筛催化剂， 结合该催化剂的特点，研究浆料分散、浆料稳定化等一系列技术， 将材料制备工艺集成在一起，让材料的工艺性能和使用性能达到最 佳配合。

（2）载体涂覆集成创新 工业化生产对质量的控制要求尤为严格，尾气净化装置要求所有的 SCR 均具有高度的稳定性、可重复性和耐久性。人力手工涂覆和简单 机械涂覆无法满足苛刻的用户需求。针对我们开发的铜基分子筛催 化剂材料、合适粘度的浆料、堇青石蜂窝陶瓷载体的特点，开发与 之配套的自动化生产线，在线反馈涂层的厚度、均匀性、外观完整 性等信息，及时动态调整工艺参数，实现载体涂覆、干燥、煅烧的 系统集成和无缝对接，提高产品的质量和均匀性。

（3）尾气装置集成创新 国六排放要求非常严格，单一的铜基分子筛 SCR 无法满足整个 尾气净化的要求，需要配备柴油氧化催化剂（DOC）、柴油微粒滤清 器（DPF）、氨氧化催化剂（AMOx）。针对玉柴柴油内燃机遴选合适 的 DOC、DPF 和 AMOx，开发 DPF 和 SCR 系统的集成控制技术、后处理 系统与发动机的协同标定技术是本项目的第三个创新点。

三、行业环境及前景分析
现在随着社会对环保的越发关注，机动车的尾气排放标准势 必要加强。虽然目前在我国大部分地区还是以国四标准为主，国五 标准刚刚开始，国六标准 2020 年实行，但是当下无论是各主机厂还 是零部件企业都已经在积极储备国六技术。未来的后处理系统要具 有超高的转化效率、紧凑的设计、超低的购买成本和使用成本。其 中，后处理系统氮氧化物转化率将来要有很大提升，国四产品转化 率约为 75%，国五转化率约为 80%，到国六产品转化率将进一步提高。 随着关于柴油车尾气排放的法律法规日益严格。柴油车尾气净 化催化剂产业必将快速发展。控制柴油车尾气污染可以有效地提升 大气环境质量，对人体健康和生态健康都具有重要意义。

2016 年 5 月，国家环保部和质监总局联合发布了《车用压燃式、气体燃料点 燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（中国第六阶 段）征求意见稿，国六标准的实施时间分为两个阶段，自 2020 年 7 月 1 日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准 6a 限制 要求；自 2023 年 7 月 1 日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符 合国六标准 6b 限值要求。而 6a 阶段应该是标准实施的过渡期。因此，开发满足国六排放标准的尾气净化催化剂材料刻不容缓。 尾气净化处理装置作为汽车节能减排的关键部件，是当前解决 我国能源安全与环保问题的重要汽车技术。项目的实施有望进一步 提高我国清洁汽车的技术水平和应用水平，打造我区完备的汽车零 部件供应链，增强汽车工业的自主开发能力，加强我国汽车行业国际竞争力，促进可持续发展。同时将对我国节约石油资源，减少温 室效应气体排放具有十分重要的意义。

经济效益：
开发分子筛催化剂的批量制备技术，在建立年产催化剂浆料 100 吨的中试生产线 1 条。开发催化剂的浆料涂覆、煅烧等生产设备， 形成年产 120000 只成品的生产能力。建立国六柴油机实际工况的尾 气净化装置测试平台一套。形成年生产规模总产值 1.2 亿，利税 2000 万，工程师 10 名。申请国家发明专利 6 项，实用新型专利 10 项。

经济效益分析：
项目总投资 5093 万人民币，1500 万元用于浆料批量生产技术参 数的确定、载体涂覆煅烧工艺参数的优化、生产线和产品检测实验 室建设；1500 万用于国六排放测试、台架建设以及电控软件、CAE 分析软件开发；500 万用于涂覆、干燥、煅烧的设计、系统集成、安 装和调试。1593 万元。政府研发经费主要设计示范线的建设和部分 劳务费用。示范线建成以后预计可以实现年产 12 万只成品的生产能 力。目前市场国六 SCR 价格在 1000 元/套，预计年生产规模实现总 产值 1.2 亿，利税 2000 万。项目建设期 2 年，投产期 2 年，第一年 50%，第二年 100%。工程经济寿命期 15 年，经济计算期 17 年。项目 资本金 2855 万元，其中用于固定资产投资 2250 万元，用于铺底流 动资金 605 万元；本项目正常年份年含税销售收入为 8238 万元，营 业税金及附加为 217 万元，年增值税 2079 万元。按规定采取税后还 款，该项目可用于还款的资金来源为每年回收的折旧及摊销费、未分配利润。项目建设所需资金全额自筹，无需偿还贷款。敏感性分 析显示销售价格为最敏感因素，当产品销售价格下降 17%时，达到行 业基准收益率（税前）14%。因此本项目具有较好的经济效益，财务评价可行。

社会效益：
本项目的建设将会给当地带来一些就业机会，随着项目的实施 将带来更多的就业机会，提高就业率，在一定程度上解决失业问题， 改善当地居民的经济状况，提高人民的生活水平。同时也带来了周边配套企业、第三产业的发展，可以增加更多的就业岗位。

环境效益：
该项目的三废均取得了有效的治理措施，达到了有关环保的政 策要求。虽然本产品的生产对环境的不利影响非常小，但是本项目 的生产过程中，必须树立环保关系民生、决定企业未来的理念，遵 守严格的管理制度，确保各项环保措施的落实到位。该项目所在地 和影响区内的基础设施、生态环境的承载力等方面能满足项目建设 的要求。该项目的顺利实施，可以进一步实施项目效果的可持续发 展，该项目实施中及实施后，已经充分考虑了今后的建设要求，以 及与当地社会文化、经济、环境的适应性，考虑了项目可能存在的 各种社会风险，并提出了相应的措施，提前化解矛盾，以降低项目 社会风险、保证项目效果的可持续发展。

市场分析：
中国大气污染雾霾越来越严重，已严重影响人类健康；专家预计未 来三年后将是癌症高发区,大气雾霾治理迫在眉睫；工业废气排放、 乘用车、商用车、工程机械、船舶、发电机组、在用车废气排放年 审黄标车环保部门将实行严厉监管，根据统计整个排放废气处理催 化器市场达万亿。

广西本土客户：玉柴、柳汽、通用五菱、柳机、广西汽车集团、 各工业排放控制，在用黄标车改造达标催化器更换。共计年 20 亿元 市场。

竞争力分析：
国外竞争对手，巴斯夫、优美科、庄兴万丰，世界 500 强企业， 属于百年企业威孚力达， 国内竞争对手，昆明贵金属研究所：从事废旧催化剂回收提炼出 贵金属，催化剂研发，单类催化剂生产，技术国内属于中等水平； 四川中自：2010 年成立，四川大学教授担任技术顾问，技术等级较 低，营销宣传较强。 朗洁环保形成了发动机废气控制、工业排放控制，研发生产的技 术产业链，注重技术研发、拥有核心在用技术及知识产权国家专利 五十多项，国家级、省级、市级科研成果、技术领先，储存更高的 排放技术，为未来奠定了坚实的发展基础。 朗洁环保优势：掌握在用核心技术，形成了从研发、催化剂制配、 催化剂涂覆、催化器外壳优化设计及封装，形成整个技术链、拥有国家专利，性价比优势明显。